Une évolution du pan du réseau (la numéro 8), concernant le niveau zéro.
Alors rien n'est complétement définitif, et le plan sera affiné quand j'aurai les dimensions plus précises au garage.
Merci à JC, pour la transformation de mon crobar, en plain Anyrail.
En vert c'est un port fluval, mais a voir bien sur plus précisement.
Les 2 aiguilles triples PECO de par et d'autres de la gare ne seront pas conservées, elles sont pratiques mais sujet a soucis d’après ce que je lis.
On ca essayer de modifier un peu la partie droite de la gare, avec de bas en haut, les 2 voies de la cour de la halle (bâtiment halle, pas représentée)
une voie de manœuvre (tiroir) et une voie pour préparer les wagons soit a intégrer à un train marchandises de passage, soit pour la formation du/des train omnibus marchandise qui dessert ou desservent les EP du réseau.
Alors le réseau est tours en tout de pièce, (pas vraiment un pièce, mais une partie du garage) en double voie pour le niveau zéro, un départ en Vu pour la niveau 1, via ascenseur made by Hervé, et un stockage au niveau inférieurs (-1,-2 et -3) par l'APT made toujours par Hervé.
Ce stockage sera constitué de 6 plateaux de 6 voies de 170 cm de long, de chaque coté de la partie ascenseur de l'installation.
La gare comprend 3 quais (Voie 1, 2 pour la double voie, et la V3 pour voie unique et marchandises.) Mais il est possible de faire autrement.
La voie unique démarre par le voté gauche de la gare et attaque la rampe en bas a gauche, rampe a 2,2%. elle passe a droite au dessus de la voie droite d’accès à l'APT, et passe derrière à la gare (à 10 cm de haut) , au milieu des maison du village, (une petite halte est prévue) et continue vers la gauche pour aller sur l'ascenseur qui le mènera au niveau plus un. On en parlera plus tard.
Le principe de circulation du niveau zéro en double voie, est le suivant.
Une rame sort du stockage grâce a l'APT, par exemple a gauche, fait le tour du réseau et rentre en gare par la droite. Il repart par la gauche, fait le tour du réseau, prend la voie de l'APT à droite, et rentre au stockage.
Pareil pour un train sortant par la droite .
Comme les voies d’accès de l'APT, ne sont pas en gare mais une peu avant, les trains semblent venir d'un ailleurs 1 et un ailleurs 2. Ça fait un peu pus crédible comme ça. On a le temps de voir passer les trains aussi.
Le port fluval, permettra de voir quelques bateaux ou péniches, j'aimerais y accoler une scierie, transport de bois entier par train et péniches, et distribution de bois (planches etc) aussi par train et bateau.
J'aimerais aussi, un transport de vins, rails et fluval, avec des pinardiers etc...
Le port et la cour marchandises devraient offrir pas mal de manœuvres, au niveau zéro.
Le port est a affiner, c'est juste un emplacement grossier.
Le dépôt prendra place sur la péninsule, je réfléchis a son tracé. (Au point d'interrogation)
Voila le plan actuel (ou presque)... pour vous donner un idée ... (Chaque carré fait 50 cm)
Maintenant, sans vouloir vexer personne, la superficie du réseau est suffisamment grande pour se passer d'un ascenseur.
