Forum-passionnement

P'tite suggestion issue de la doc Rocrail, si j'ai bien compris et si on veut éviter le vernis plus au moins résistif :
( Au club, ce vernis fait de la résistance....)

Si on considère que la longueur des cantons sont à peu près la longueur des convois, ils suggèrent de ne considérer le premier canton comme libre lorsque le suivant sera effectivement libéré ( c'est configurable avec Rocrail, je suppose idem pour les autres logiciels et encore mieux avec le logiciel de Gabrielle, elle en est la créatrice donc elle peut y appliquer la logique de fonctionnement qu'elle souhaite, c'est le gros avantage).

Petit hic, grands cantons implique grand réseau qui nécessite grande place !!! Pas évident.....

Qu'en pensez-vous ?

Bonne question.

Voici ce a quoi j'ai planché pour mon réseau.

1) il est petit.
2) que vais-je faire rouler dessus ?
3) quel taille pour mes cantons ?

La réponse a été simple (pour ma part).

En gare, une machine et deux voitures max (après ça déborde). Voilà donc la taille de mes cantons.

Le problème de Gabrielle concerne la gestion de son croisement.
Chez moi, le réseau n'est pas immense (22,50m dans chaque sens) et tout est calculé par rapport à la longueur de mes quais de gare soit 2m.
Le freinage ABC se fait sur 2m de manière à ce que les trains s'arrêtent en bout de quai et en pleine voie les feux sont placés là où les trains s'arrêtent et donc sans tenir compte de la longueur des cantons. Donc quand le train redémarre, le feu ne repasse pas au rouge tout de suite, mais ça ne me gêne pas.
En plus j'ai 20 à 50cm au bout de chaque canton où le courant est coupé quand le feu est au rouge pour bloquer une loco qui n'obéirait pas à l'ABC : non équipée ou restée en mode manœuvre.
Les cantons font au minimum 2m, mais j'en ai qui font 4m et plus.
Par contre j'ai peu de cantons: 5 sur la pleine voie dans chaque sens plus la gare qui forme un canton aussi pour gérer les arrivées sur une voie déjà occupée.
Pour que le canton N soit au vert il faut que N+1 et N+2 le soient, donc le trafic est espacé et on peut avoir un canton d'avertissement en orange. (quand j'aurai refait mes feux ...)
Ça me limite à 3 trains dans chaque sens, ce qui fait 6 trains au maximum qui peuvent circuler en automatique, ce qui me suffit largement et que je n'atteint jamais.
En contre partie, un train de 4m et plus pourrait circuler sans problème. Mais je n'ai pas de croisement ....

Voila pourquoi je n'ai pas envie de faire partie d'un club (De toute façon il n'y a rien dans le coin )

Je fais ce que je veux (surtout ce que je peux ) sur mon réseau et on échange sur notre forum, avec des gens sérieux, sympathique et talentueux. J'apprends énormément avec vous tous .

C'est le bonheur

Je pense qu'un croisement, complique beaucoup la gestion des circulations.

Il faut essayer de faire au plus simple, tout en gardant des circulations et manœuvres crédibles.

C'est juste mon avis...

Je suis aussi de ton avis Patrice, sur tes deux remarques.

Amigorl a écrit : 03 déc. 2025, 08:09 Si on considère que la longueur des cantons sont à peu près la longueur des convois, ils suggèrent de ne considérer le premier canton comme libre lorsque le suivant sera effectivement libéré ( c'est configurable avec Rocrail, je suppose idem pour les autres logiciels et encore mieux avec le logiciel de Gabrielle, elle en est la créatrice donc elle peut y appliquer la logique de fonctionnement qu'elle souhaite, c'est le gros avantage).

Chez moi le canton N passe au vert si N+1 est libre. Les trains se collent.
Oui, j'applique ce que je veux. Je teste différentes politiques de gestion et puis je choisi

patrice_b a écrit : 03 déc. 2025, 10:00 Je pense qu'un croisement, complique beaucoup la gestion des circulations.

Je me sens visée.

Oui ca complique tout et à la fois, c'est si beau quand tout fonctionne

Neutrinopolis a écrit : 03 déc. 2025, 20:32

patrice_b a écrit : 03 déc. 2025, 10:00 Je pense qu'un croisement, complique beaucoup la gestion des circulations.

Je me sens visée.

Oui ca complique tout et à la fois, c'est si beau quand tout fonctionne

On "croix" et on voit ensuite ce qui se passe... !

Point de croix sur un réseaux ? ? ?

likiki a écrit : 03 déc. 2025, 21:16 Point de croix sur un réseaux ? ? ?

Jeu de mots !

Et comme en couture, il y a des aiguilles aussi !

Ha oui Fernando, cela aurait du être :

Point de croix sur un réseau avec des aiguilles droite placées dans une courbe.

Neutrinopolis a écrit : 03 déc. 2025, 20:32

patrice_b a écrit : 03 déc. 2025, 10:00 Je pense qu'un croisement, complique beaucoup la gestion des circulations.

Je me sens visée.

Oui ca complique tout et à la fois, c'est si beau quand tout fonctionne

C'est valable je crois pour nombre d'entre nous, et largement pour moi aussi. Rassures toi

likiki a écrit : 03 déc. 2025, 21:49 Ha oui Fernando, cela aurait du être :

Point de croix sur un réseau avec des aiguilles droite placées dans une courbe.

Aiguille droite dans une courbe = condition résultante (car les...)

Là encore, on est toujours dans la couture le "carrelet" (aiguille courbe ou droite) est utilisé par les tapissiers (j'en ai aussi utilisé quand j'étais câbleur).

Le carrelet est une aiguille de tapissier intervenant lors du piquage de la garniture de rembourrage : il peut être droit ou courbe. Le carrelet droit peut comprendre 1 ou 2 pointes. Le carrelet à simple pointe. Il sert à coudre les ressorts sur le sanglage.

Il existe aussi le carrelet a 4 pointes.

Voir ICI.

likiki a écrit : 05 déc. 2025, 13:46 Il existe aussi le carrelet a 4 pointes.

Voir ICI.

Christian pour cette information.
Je découvre ce nom pour ces pontons et leurs filets.
(c'est là que mes connaissances pêchent (double sens).)

Le Carrelet c'est le filet, mais avec le temps c'est l'ensemble qui a fini par porter ce nom.

Mon beau père avait une cabane comme ça, mais avec l'avantage de n'être accessible qu'a la marée basse.

Le top pour être tranquille avec ou sans madame.