Forum-passionnement

Dans l'Berry la tension "secteur" est variable . Le 240v n'est jamais garanti à 100%. Donc mon vieux transfo ne survivra pas à une utilisation en 240v.

Mais si, ça ne pose aucun problème.
Ton transfo sortira simplement un peu plus que les 12V réglementaires mais c'est pareil, ça ne pose aucun problème pour les locos qui supportent largement plus.
La tension réglementaire est de 230V avec 10% de marge ce qui fait entre 207 V et 253 V
La tension de sortie d'une alimentation stabilisée varie en fait peu et à l'entrée on peut aller jusqu'à plus de 250V sur n'importe quel matériel électrique.
D'ailleurs ça varie entre 210V et 240 voire 245V assez régulièrement on ne se rend compte de rien du tout.
J'ai mis des voltmètres chinois sur les tableaux électrique pour surveiller (c'était Christian@likiki qui avait montré ça) et parfois, il y a de grosses variations.

Je voulais juste préciser que sur les appareils anciennement prévus et marqués en 220V (pas 240V), il m'est déjà arrivé personnellement avec des ustensiles de cuisine d'en voir tomber HS !
(avec ou sans fumée, soit ça disjoncte, soit le transfo ou le moteur lâche...)

à tous pour votre aide !

Comme le régulateur de vitesse Gaugemaster est beaucoup trop cher pour moi (c'est déjà la fin du mois de novembre ), j'ai commandé ceci:

Les petits Mehano comme j'ai mis dans la première vidéo du va et vient (et qui servira aussi pour la suite) sont aussi pas mal. J'en ai eu plusieurs dans des lots mais on les trouve régulièrement à 5€ sur le Coincoin.

Le seul contrôleur de vitesse Mehano que j'ai eu est parti en fumée ! Deux diesels US en UM c'était un peu trop pour lui.

Il faut regarder les spécifications (sur le transfo et le boîtier de commande), car à mon avis le courant max prévu pour ce genre de commande est limité à 400 ou 500 mA (voire moins quelquefois sur le transfo et le boîtier...), et cela pour faire fonctionner une seule loco de la marque...

Pour ton modèle Piko, l'adaptateur secteur peut fournir 450 mA max.


Par contre, si tu prends un transfo plus puissant (exemple entre 500 mA ou 1 A, et que tu l'utilises avec ce contrôleur de vitesse Piko, c'est lui qui va fumer si tu dépasses le courant max inscrit sur le boîtier !

ATTENTION toutefois si tu prévois de faire marcher 2 locos, ça peut être juste et faire crâmer l'enroulement du potar dans le boîtier régulateur de vitesse...
Si ça sent le chaud (à ce niveau-là), arrête tout, avant qu'il ne soit trop tard !
(Je t'en parle en connaissance de cause)

PS : J'espère que tu n'as pas payé le prix indiqué dans les spécifs...car à ce prix-là, on peut trouver des transfos d'occasion qui seront de meileure qualité, plus puissants et pour moins chers !

Ah oui, les Mehano neufs coutent 15-20€ et on les trouve à 5€ sur le Coincoin
Tous ces petits régulateurs ne sortent pas plus de 450mA ce qui est prévu pour une machine ou 2 pas trop gourmandes.
En principe ils ont une protection thermique qui joue aussi le rôle de protection de court-circuit.

Le bloc secteur et le boitier du régulateur indique 700mA en sortie. Cela devrait suffire pour une seule machine même puissante. Je l'ai commandé sur Ebay pour 25€. Le produit est garanti comme "neuf".

Là, c'est parfait pour au moins 2 locos (pour 3, c'est à mesurer avant...)

Question : Il sert à limiter quoi le petit réglage en dessous du boîtier ?

C2Vues-BricoTrain a écrit : 31 oct. 2026, 17:16 Question : Il sert à limiter quoi le petit réglage en dessous du boîtier ?

Aucune idée ! Si quelqu'un a une idée... Merci d'avance.

Voici la réponse;

Ah Ok, c'est une double régulation qui joue sur la plage d'accélération ou de ralenti du contrôleur de vitesse qui se trouve sur le dessus du boîter.
C'est un limiteur de tension en quelque sorte.

Finalement j'ai annulé ma commande. 700mA c'est nettement insuffisant. Après vérification il s'avère que mes grosses machines US consomment largement plus d'1A.

Bonjour Christian,

Oui, c'est bien dommage, mais ne faudrait-il pas que tu utilises plusieurs transfos (de 1 A par exemple...) ?

J'ai eu la chance de trouver d'occasions plusieurs transfos Allemands de 1A pour la traction avec protection contre les courts-jus, de marque Bühler.
J'ai acheté le premier il y a au moins 10 ans, et deux autres achetés ensembles pour 35 euros il y a 4-5 ans environs.
Pour les 2 derniers, c'était quand les normes sur la sécurité des transfos pour les jouets étaient passées, et que le transfo devait être séparé de la commande, c'est peut-être un peu pour cela que la personne qui me les a vendus les a bradés...




Sinon, il y avait aussi les transfos Fleischmann 6755 (pour 1A avec protections), surtout ne pas prendre les autres références de la marque, ils sont bien, mais ils sont moins puissants ( comme le 6730 ou 6735, sortie 500 mA) et ils n'ont pas les mêmes protections...

Maintenant, ces genres de transfos sont rares à trouver (malgré qu'ils ne soient plus aux normes d'isolation et avec le sigle du double carré qui le représente... Voir les catégories de protections électriques, Patrick (Ramasoft) en avait déjà parlé...)


J'ai aussi vu ça sur le net, mais je ne sais pas ce que ça vaut (il y a d'autres modèles sur le site, faut voir...) :




Et le lien qui va avec :

https://micro-modele.fr/fr/922-alimentations



...

pour toutes ces infos très intéressantes.
Le modèle Hornby R7229 ne délivre que 500mA et fonctionne avec un "poil de PWM". D'après les vidéos anglaises ou il est testé, les locos font un drôle de bruit en roulant.
Honnêtement je n'ai aucune confiance dans le modèle chinois de régulateur de vitesse analogique.

Boischaut a écrit : 01 nov. 2026, 16:08 pour toutes ces infos très intéressantes.
Le modèle Hornby R7229 ne délivre que 500mA et fonctionne avec un "poil de PWM". D'après les vidéos anglaises ou il est testé, les locos font un drôle de bruit en roulant.
Honnêtement je n'ai aucune confiance dans le modèle chinois de régulateur de vitesse analogique.

500 mA ? Ce n'est pas ce qui est inscrit sur le transfo (Sortie en Continu 18V - 2A _ Voir photo ci-dessous)



Pour infos 2 vidéos sur les variateurs de vitesse pour trains de @Franzitrains :





...

pour toutes ces infos.
Je ne pense pas que tu ais la photo du bon adapteur secteur. Sur le modèle Hornby P9000 on peut lire ceci:

Christian,

Regarde bien la 2ème image avec le boîtier et le transfo que j'ai mise le 01/11/2026 à 15h04 (voir plus haut), ce n'est pas la valeur indiquée sur le transfo...(?)
Sinon, revérifie sur le site avec le lien que j'avais laissé.

C'est fort possible. Hornby modifie en permanence ses produits. Dans la première vidéo, j'aime bien l'utilisation du rhéostat.
Simple et efficace. Comment calculer la valeur du rhéostat ? Il faut surement connaitre la tension et l'intensité du courant.

Boischaut a écrit : 02 nov. 2026, 14:04 C'est fort possible. Hornby modifie en permanence ses produits. Dans la première vidéo, j'aime bien l'utilisation du rhéostat.
Simple et efficace. Comment calculer la valeur du rhéostat ? Il faut surement connaitre la tension et l'intensité du courant.

Dans le schéma, il est de 10 KOhms, si j'ai bien vu...

À l'époque, j'avais vu des montages où il disait que pour ralentir les trains (tension 12 à 14 V) on pouvait mettre en série avec la voie (donc aussi en série avec la résistance d'une loco) une ampoule électrique de voiture (qui s'allumait aussi) ou une résistance de 2,2 à 10 Ohms en 2 à 10 W !
Après calcul, même avec 10V et une résistance de 5 Ohms, l'intensité en cas de court-circuit sur la voie passait en gros à 2 A !!!
Ce qui veut dire que la résistance devait supporter (au cas où) une puissance mini de 25 W à 30 W !
Car déjà avec 10V, P = U x I ou U2/R soit 10x10 : 5 = 20 W !!!

Et en plus dans les (anciens) transfos de trains, c'était souvent des rhéostats bobinés avec curseur qui navigue sur les spires de l'enroulement...
Donc, là aussi, faire attention quand la résistance avec le curseur du rhéostat est proche de zéro que les quelques spires du rhéostat supporte le courant qui est sur la voie (au niveau section des spires), ou en cas de court-circuit... Sinon ça fume, ou ça pète !


Extrait d'un forum :

Re: (Analogique) réduire la vitesse automatiquement
Messagepar Papou89
16 Juin 2013, 19:47

:vieux: Non, tu ne t'égares pas, mais prévoir une résistance de 5 à 10w... une 1/4w classique va fumer !.. :diable:

Et l'inconvénient de ce système, c'est qu'un train qui arrive doucement va quand même ralentir, quitte à s'arrêter si la tension d'alim à travers la résistance n'est plus suffisante.

J'abandonne immédiatement cette idée saugrenue Revenons à des montages plus classiques et plus simples. Il y a plein d'idées dans ces deux vidéos que tu as posté.