Forum-passionnement

likiki a écrit : 21 oct. 2025, 18:30
Mais attention, cela doit rester dans la visu qu'un train ne soit pas en cour de passage sur l'ascenseur sinon .........

Il faut ajouter une détection par consommation de courant sur le pont qui commute quelque chose qui peut être juste un état bas (commutation à la masse) si on fait ça par logiciel ou dans mon cas, avec un relais qui coupe le courant à l'embranchement de la voie de descente et qui bloque la descente vers le pont pour éviter les étourderies.
Ce n'est pas très compliqué.

Voilà ce que j'ai prévu :

Dans tous les cas, la passerelle n'est plus alimentée dès qu'elle est appelé quelque part .
Au niveau 0 , c'est à dire quand la passerelle est devant les accès au réseau , il y a quelques dizaines de cm de voies, de chaque côté qui sont alimentées en même temps que la passerelle . Donc, pas de passerelle, pas de courant !
Pour toutes les voies de garage, elles ne sont alimentées que si la passerelle est présente .
Voilà, j'espère avoir été clair . . .
Dans le cas présent, ça nécessite 37 relais . Un paille !

C'est ce que j'ai fait sur mon ascenseur avec en plus un relais qui met au rouge les deux voies de sorties de la gare qui vont vers la voie d'accès de l'ascenseur. Si bien qu'on ne peut aller vers l'ascenseur qu'en mode manœuvre.
Et la voie d'accès n'est alimentée que si l’ascenseur est aussi alimenté
Donc impossible d'envoyer un train à l'insu de son plein gré.
J'ai mis toutes ces sécurités car je suis très étourdi et l'ascenseur n'est pas visible depuis le poste principal de commande: j'ai déjà testé ces sécurités par deux fois...
J'avais détaillé tout ça dans la dernière vidéo consacrée à l'ascenseur, si tu veux t'en inspirer.

Après pour économiser les relais, tu peux grouper l'alimentation des voies par étage: toutes les voies d'un même étage sont mises sous tension quand le pont est sur cet étage et il ne faut plus que 4 relais.

J'irai voir ta vidéo, Patrick .

Ton option des 4 relais ne me plait pas trop car ça alimente 12 voies d'un coup !
En supposant que les 12 voies soient occupées, ça vaut dire qu'au moins 12 décodeurs vont s'initialiser en même temps ! une centrale sensible pourrait disjoncter ! il y a 10 ans, j'avais voulu alimenter mon réseau avec une z21 . Mais quand j'avais trop de loco sur les rails, elle refusait de démarrer . . .
J'enlevais quelques locos et tout rentrait dans l'ordre . Ensuite, je pouvais mettre les loco une à une . . .
J'ai virais (peut-être un peu hâtivement) la z21 !

Par contre en alimentant chaque niveau droite ou gauche, on n'alimente plus que 6 voies à la fin et ça fait 7 relais . C'est jouable . . .
Faut demander à Patrice ce qu'il en pense . . .
Sachant que la passerelle n'a pas vocation à rester "en sous sol" mais plutôt au niveau du réseau .
Sans compter que ça ferait beaucoup de câblage en moins .

Pour le nombre de locos, sur mon dépôt j'ai 24 voies, toutes occupées par une loco et quand je sélectionne la voie d'accès ça met le courant sur
toutes les voies en même temps sans faire disjoncter la centrale.
Mais effectivement il vaut mieux être prudent et avec 7 relais ce sera mieux.
D'autant qu'il y aura aussi certainement des rames éclairées.

37 relais, tu vas t'amuser à câbler ça.

C'est pour éviter le câblage entre la Mega et les relais que je suis partit sur des cartes à relais avec ESP32. J'ai donc utilisé 2 cartes.

Dans ton cas il faudrait installer 6 cartes de 8 relais (une par plateau de 6 voies).

herwat a écrit : 21 oct. 2025, 21:13 Voilà ce que j'ai prévu :

Dans tous les cas, la passerelle n'est plus alimentée dès qu'elle est appelé quelque part .
Au niveau 0 , c'est à dire quand la passerelle est devant les accès au réseau , il y a quelques dizaines de cm de voies, de chaque côté qui sont alimentées en même temps que la passerelle . Donc, pas de passerelle, pas de courant !
Pour toutes les voies de garage, elles ne sont alimentées que si la passerelle est présente .
Voilà, j'espère avoir été clair . . .
Dans le cas présent, ça nécessite 37 relais . Un paille !

Bonjour,

RAPPEL : L'APT sera constitué de 3 plateaux de 6 voies chacun, de chaque coté de la voie de l'ascenseur,, donc 36 voies de stockage.


Alors si j'ai bien compris, tu voudrais faire un zone courte de chaque coté de l'ascenseur sur les voies d’accès à l'APT, pour la sécurité par coupure d'alimentation.
Il faut que je garde tout de même , un canton de chaque coté, au moins égal, au plus long train.
L'idéal serait d'avoir dans ce canton, un zone d’arrêt courte juste avant l'ascenseur, pour stopper un train par la retro-signalisation.
J'ai pas encore bien compris comment faite avec le logiciel de gestion, mais je vais m'y pencher,avec les explications postées par Christian, dès que j'ai un moment tranquille

Pour infos, je reposterai dés que je l'aurai, un nouveau schéma avec, l'ATP a la bonne place, puisque nous avons décidé de faire coté gauche un stockage de 190 cm, l''ascenseur 190 cm et le stockage de droite 140 cm, afin d'avoir quelques rames longues.

Pour les relais, en effet c'est une bonne idée de simplifier par étage, droite ou gauche. même si j'ai plusieurs autorails par voies, ça ne donne pas une très grande consommation, et ça ne dure que le temps du garage (ou dé-garage).
Donc ok pour les 6 voies sous tensions, ça simplifiera pas mal le câblage en effet.

patrice_b a écrit : 22 oct. 2025, 09:35

Donc ok pour les 6 voies sous tensions, ça simplifiera pas mal le câblage en effet.

Option retenue .
ça, y avait pas bien de me le dire deux fois ! ! !

Bon il faut que je comprenne comment 'fonctionne' ce Wemos qui écoute le DCC.... Wemos D1 ??

Je prends tous les liens ou explications, pour essayer d'en apprendre un peu plus, merci.

Voilà, les platines relais sont opérationnelles .
. .
Après pas mal d'essais, tout semble fonctionner correctement . Je considère donc le programme comme valide .
Il y a bien encore quelques petites pétouilles qui me chagrinent mais rien d'important . Et comme en ce moment j'ai les neurones un peu ramollis,on verra plus tard . . .
Pour ceux qui veulent, voilà le zip : Bon, maintenant, je vais passer aux choses sérieuses :
Démontage de la maquette en vue de la construction de l'APT en taille réelle ! Hé oui !

ton support de cartes a relais.

likiki a écrit : 27 oct. 2025, 17:42 ton support de cartes a relais.

J'ai un secret . . . . L'impression 3 D ! ! ! ! c'est cool

Tu veux les stl ?

Chapeau Hervé
Tu as vraiment fait du très bon travail
Un grand bravo


Patrice a de la chance de t'avoir rencontré, mais je crois aussi qu'il le mérite

Patrick

Du beau boulot comme toujours, bravo Hervé.

Faut te reposer un peu quand même...

Je vais jeter un œil a ton zip, je vais faire travailler mes neuronnes...

Hervé, mais j'ai vue et je vais copier.

Mes cartes n'ayant pas les même côtes que les tiennent.

ramasoft a écrit : 27 oct. 2025, 17:44 Chapeau Hervé
Tu as vraiment fait du très bon travail
Un grand bravo


Patrice a de la chance de t'avoir rencontré, mais je crois aussi qu'il le mérite

Oh oui, j'en suis conscient, j'aurais été bien incapable de faire une telle construction, c'est sur. Je suis extrêmement chanceux d'avoir croisé la route d'Hervé. Et c'est une belle aventure que d'avoir trouvé ce forum

Oh merci Patrick, je ne sais pas si je le mérite, mais j'ai beaucoup de chance

ramasoft a écrit : 27 oct. 2025, 17:44
Tu as vraiment fait du très bon travail

Pourquoi tu parles à l'imparfait ?

Pour parodier Churchill, c'est peut-être seulement la fin du commencement !

Ahhh parce que ce n'est pas fini
C'est dingue

J'adore le boulot électrique propre!
Voilà un bel exemple de soin apporté à la fabrication, ce qui évitera bien des pannes!
Bravo Hervé!

ramasoft a écrit : 27 oct. 2025, 17:51 Ahhh parce que ce n'est pas fini
C'est dingue

Hé non, maintenant , je vais le construire en taille réelle . . . pffff, j'obéis aux ordres . . . .

TrainDoly a écrit : 27 oct. 2025, 17:52 J'adore le boulot électrique propre!
Voilà un bel exemple de soin apporté à la fabrication, ce qui évitera bien des pannes!
Bravo Hervé!

Olivier
Mais il y a encore besoin d'améliorations .

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Et toujours du Grand Hervé !!!!
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