Forum-passionnement

Salut les passionnés,
voilà un projet qui s'avère ardu à brancher malgré sa simplicité dans son fonctionnement.
J'ai sur mon réseau une voie d'environ 5 mètres que je n'utilise plus du tout. C'est une voie ouverte qui a une partie sous la montagne.
Je me suis dit qu'il serait sympa d'utiliser cette portion pour y faire circuler un petit autorail en aller-retour automatique.

J'ai donc acheté ce petit module sur la baie:


Avec quelques bouts de voies, j'ai fait un prototype sur mon bureau de bricolage.


J'ai suivi le schéma du fabricant et tout se passe à merveille!
La locomotive part dans un sens vers une extrémité, attend 30 secondes puis file vers l'autre extrémité et attend aussi 30 secondes et ainsi de suite.

A mi-chemin, il y a le village. Je voudrais y mettre une petite gare avec un arrêt automatique de 30 secondes avant que la loco ne poursuive ses allés-venus.

Et c'est là que ça se complique...
Je me suis dit qu'un module de détection de détection de présence serait parfait.


Avec son schéma:


Mais voilà, si tu insères ce module dans le circuit du premier, bin tu coupes un bout de la voie donc tu n'as plus de continuité électrique et le va et vient s’interrompt. De plus, le module de va et vient inverse la polarité des rails pour l'effet aller-retour, donc le détecteur n'aime pas ça!

J'ai trouvé une solution en utilisant des relais et un pont de diode pour conserver la polarité dans le module de détection, mais je risque de me retrouver avec deux polarités différentes sur le bout de voie du milieu...!


Qu'en pensez-vous?

Je pense que ça ne va pas aller avec la carte de détection, ou plutôt ça va tourner à l'usine à gaz.
Et il faudra de toute façon une temporisation pour que le train s'arrête un certain temps sur l'arrêt intermédiaire.
Donc le plus simple est d'utiliser un ILS qui va détecter l'arrivée du train dès qu'il rentre dans la zone B où il doit faire son arrêt intermédiaire.
L'ILS déclenche une carte de temporisation dont le relais passe en position travail et coupe le courant sur la voie qui est alimentée par le contact repos.
Au bout de la temporisation, le relais retombe ce qui remet le courant sur la voie et le train repart pour aller en C où la carte inverse la polarité et le fait repartir.
L'ILS peut être mis en plein milieu de la zone B de manière a agir dans les deux sens.
Sinon avec une carte de détection, il faudrait l'alimenter (entrées A et B) par la sortie de la carte navette.
Sa sortie (A' B') alimentera la zone C et il faudra une 3eme zone d'arrêt où le relais de la carte de détection coupera le courant et le train s'arrêtera.
Mais il faudrait aussi ajouter une carte de temporisation pour le faire repartir au bout d'un certain temps.
Et avec une détection par consommation de courant il faudrait une 4eme zone d'arrêt si on veut que le train s'arrête aussi au retour...
Donc amha le plus simple c'est avec l'ILS.

Et une navette se fait en DCC facilement avec le système ABC de Lenz qui est implémenté sur tous les décodeurs ou presque.
J'en ai une qui tourne ainsi automatiquement sur mon réseau.

La solution de Patrick est la plus simple et la plus efficace.

Elle ne perturbera pas ta carte vas & viens et fonctionnera quelque soit le sens de polarité des voies.

Comme on dit, "Pourquoi faire simple quand tu peu faire compliqué ?"

Patrick, tu es vraiment adorable à faire des réponses aussi recherchées et aussi précises!

J'ai des cartes de temporisation, c'est pas un souci.

Le trois soucis que je vois dans ton schéma sont:
Si tu fais la moindre coupure entre A et C de ton schéma, c'est foutu pour le module navette.
La partie C n'est jamais alimentée.
La polarité change!

L'ILS, cette petite ampoule dont le contact bouge quand on y place un aimant dessus?

Ah oui, j'ai oublié de réalimenter la zone C depuis la carte navette. (Zone A et C branchées en parallèle)

Mais effectivement quand la navette est arrêtée en B elle ne consomme plus de courant et n'est plus détectée par la carte navette qui va alors croire qu'elle est arrivée au bout et va inverser la polarité ... si bien que la navette n'ira jamais en C

Sauf ... si ta navette comporte un wagon ou une voiture qui consomme du courant et qui reste sur la zone A ou C et dans ce cas mon schéma fonctionnera.

Quand je dis qu'en analogique la moindre chose un peu sophistiquée tourne à l'usine à gaz...
Cette carte ne pourra pas fonctionner avec un arrêt intermédiaire.

Reste la solution de faire un montage n’utilisant que des ILS et 3 temporisations pour faire les arrêts en A, B et C.


Les Interrupteurs à Lame Souple (ILS) sont effectivement deux lamelles dans une ampoule. Ils sont déclenchés par un champ magnétique et donc il faut équiper les locos qui les utilisent avec un petit aimant collé dessous.
Je m'en sers pour faire klaxonner les locos avec un DFPlayer et ma navette les utilise aussi car elle doit franchir 3 aiguillages de la zone de triage et elle les met ainsi en bonne position à leur approche.
Attention: c'est très fragile et les ILS chinois que j'avais acheté sont de mauvaise qualité et certains restent bloqués après le passage de l'aimant si celui-ci est trop puissant ...

Bon, la pause en gare se fera un peu plus tard...
pour le moment, j'ai isolé ma boucle pour mon système de va et vient.
Cette boucle ne servait plus du tout, alors j'ai fait quelques travaux pour que ma navette circule de manière autonome.

Une première étude:




Mais bon, à quoi bon lier les deux voies...?
J'ai commencé la modification. C'est l'occasion de mettre un aiguillage long et d'y mettre un moteur plutôt qu'une commande à électro-aimants.



















Voilà, je mettrais un peu de gazon pour que ça ne soit pas trop nu.

Maintenant, ma navette fonctionne vraiment bien. Elle part de la droite du pont, parcoure toute la boucle intérieure et va se cacher 30 secondes dans la montagne puis dandine sur la boucle et va attendre 30 secondes à droite du pont. Tout ça de manière autonome.

voilà!

Impeccable

Superbe Olivier.

Olivier,
Super boulot.

Bien joué!

Merci les gars!
Je vais réfléchir à la manière de faire une coupure temporisée à mi-boucle pour faire un petit arrêt près du village.
Pour le moment j'ai pas d'idée, mais je vais bien trouver un truc....

1 ILS au niveau de la gare + un relais temporisé et op le tour est joué.

J'aurais aimé utiliser un détecteur de présence à consommation de courant, mais c'est cette inversion de polarité séquentielle qui me bloque.
ILS? Non, je préfère mettre une petite cellule.

Tu peut mettre ce que tu veut en détecteur, il n'y a que le résultat qui compte.

Je pense qu'une cellule photo sera plus fiable que les ILS.
J'en ai 4 ou 5 sur mon réseau et j'en ai déjà changés plusieurs fois car ils finissent par se bloquer en position fermée, comme si les deux petites lamelles finissaient par s'aimanter et se coller
Je ne sais pas si c'est parce qu'ils sont de mauvaise qualité (chinois...) mais je trouve ça pas super fiable.
J'en ai 2 pour commander un DFPlayer qui klaxonne à l'entrée d'un pont et ils ne se déclenchent pas à chaque fois. En plus, il y en a un que j'ai déjà changé 3 fois ...
L'avantage des ILS c'est la simplicité d'installation par rapport à un capteur IR ou une cellule photo sous les rails.
En plus les ILS font des rebonds et s'ils commandent une entrée sensible, comme sur le DFPlayer il faut ajouter un petit condensateur de 100nF en parallèle pour lisser le signal.

C'est sympa, ça fait un beau parcours.

Un poil rapide pour cette draisine, mais parcourt top.

Celle la au moins , elle peut rouler tranquille !!

le parcours.

likiki a écrit : 16 nov. 2025, 10:50

Un poil rapide pour cette draisine, mais parcourt top.

C'est fait exprès pour que la vidéo ne dure pas des plombes!

Super ce "petit" parcours.

Trop mimi la draisine, j'adore.
Bravos !

Merci beaucoup, j'apprécie vos avis!