Forum-passionnement

Salut,
Dans un précédent message, je parlais de mes trois nouvelles voies automatiques dans le dépôt.

Un train en chasse un autre

Il faut donc adapter le TCO en conséquence.

Pour les néophytes, je rappelle que TCO est un acronyme qui signifie "Tableau Compliqué de Olivier".
Pour contrecarrer les adeptes du Fernadisme, TCO ne veut pas dire "T'es Con Olivier"! Merci.

L'actuel TCO:

1) traçage puis pointage du nouveau TCO:

2) perçage et ébavurage des trous:

3) confection et découpe des tracés et lettres dans du vinyle autocollant:

4) collage des découpes puis finition, observation et satisfaction:
La prochaine étape sera la mise en place des leds et des boutons. Enfin, le câblage.

Je vous tiens au courant pour la suite...

TCO = T'es Cool Olivier

Belle face avant
C'est de la gravure laser ?

Bon début ça va être chouette

sujet

Super boulot Olivier.

ça a de la gueule !

C'est super, j'utilise pour la découpe de mes maisons une silhouette, bien pratique ces imprimantes

ramasoft a écrit : 17 mai 2025, 21:30 TCO = T'es Cool Olivier

Belle face avant
C'est de la gravure laser ?

Merci Patrick!
Non, c'est du vinyle découpé!
J'ai une belle machine pour la gravure laser ici. Une Falcon 2 mais elle n'a jamais servi car je ne sais pas m'en servir...

C'est super propre, ça fait vraiment professionnel

ramasoft a écrit : 18 mai 2025, 22:05 C'est super propre, ça fait vraiment professionnel

Je me dis que, mieux mes fils sont rangés et organisés, mieux je m'en sortirais en cas de panne!

Belle façade de TCO, félicitations.

Voilà les copains, mon nouveau TCO est terminé et fonctionnel!







Quelques explications:
La partie du milieu concerne les voies de garage.
Les trains circulent de la droite vers la gauche. Le boutons servent à actionner les aiguillages pour choisir la voie de garage où tu veux mettre ton train.

La voie qui est tout en haut est toute nouvelle.
C'est dans cette ligne droite que sera mis mon futur ascenseur.

La partie basse concerne le fameux "un train en chasse un autre" détaillé dans un autre message.
Un train arrivant sur une voie s'arrête et le suivant part faire son petit tour. A chaque fois les aiguillages sont automatiquement mis dans la bonne position. Si je veux qu'un train ne parte pas, j'active le bouton rouge de la voie que je veux bloquer.
Si je veux forcer le départ d'un train, j'appuie sur le bouton blanc.

Les boutons de potentiomètre:
Celui du haut à gauche régule la vitesse dans les voies de garage. Le petit bouton bleu sert à mettre sous ou hors tension ces voies.
Celui qui est au milieu à gauche sert à sélectionner la voie de garage que tu veux mettre sous tension.
Celui qui est en bas à gauche sert à alimenter la voie extérieur et le quartier "un train en chasse un autre".

Les relais:
oui, vous avez remarqué que j'ai mis plein de relais individuels alors qu'il existe des platines multi-relais.
C'est simplement suite à une erreur de commande. Il y a quelques mois j'ai commandé 10 relais. J'ai pas bien fait attention au prix à ce moment-là...
Mais en fait, je venais d'acheter 10 paquets de 10 relais chacun!
Donc, j'en ai profité pour taper dans mon stock!



Voilà,
ce fut un gros projet et je suis bien content de l'avoir enfin terminé!

le cablage Olivier.

Félicitation Olivier, superbe TCO.

ça , c'est du câblage ! Bravo, Olivier .

Merci beaucoup, c'est très encourageant!

TrainDoly a écrit : 26 juil. 2025, 16:57 Voilà les copains, mon nouveau TCO est terminé et fonctionnel!

Les boutons de potentiomètre:
Celui du haut à gauche régule la vitesse dans les voies de garage. Le petit bouton bleu sert à mettre sous ou hors tension ces voies.
Celui qui est au milieu à gauche sert à sélectionner la voie de garage que tu veux mettre sous tension.
Celui qui est en bas à gauche sert à alimenter la voie extérieur et le quartier "un train en chasse un autre".

Bonsoir Olivier,

Boulot remarquable avec un câblage au TOP et un TCO superbe !

Questions :
- Quel genre de potentiomètres as-tu mis ?
- Quelles valeurs pour piloter les trains ?

Pourquoi je demande ça... Parce que j'avais vu que déjà pour réduire la vitesse d'un train (en HO avec des moyens simples sans montage électronique...), il fallait une résistance de 50 Ohms, mais qui doit supporter une puissance de 5 Watts !!!
Ou bien que certains utilisaient un ampoule de voiture de 12 Volts, puis ils "masquaient" l'ampoule pour ne pas que l'on voit la lampe s'allumer !

Pouvez-vous m'éclairer ? (si je puis dire... )

Ce sont des potars de 10K ohms que j'ai mis à la place du potar multi-tour bleu de 10K ohms d'origine.







Chaque canton est muni d'un système de ce genre. Un petit radiateur sur le régulateur me permet de soutenir 3 ampères en continu. Même avec un train bien chargé, je n'ai jamais dépassé 1,3A par canton.

L'avantage de cette technique est de pouvoir varier la tension par canton. Une ampoule ou une résistance diminue la tension d'une valeur fixe.

Super câblage de professionnel

Le problème des résistances c'est que plus un moteur consomme et plus il sera ralenti c'est pourquoi il vaut mieux utiliser des diodes avec un contacteur rotatif qui les connecte au fur et à mesure comme avec un vrai manipulateur de traction.
Si on veut avoir une zone de ralentissement, ça ne marche pas avec une simple résistance car les machines les plus gourmandes s'arrêteront et les moins gourmandes ne seront pas assez ralenties.

Édit: ou alors le système de régulateur présenté plus haut par Olivier, qui est le mieux

Cablage de pro

Les régulateurs sont en promo jusqu'à demain par lot de 10 soit 70 centimes pièce ...

ramasoft a écrit : 27 juil. 2025, 10:20 Les régulateurs sont en promo jusqu'à demain par lot de 10 soit 70 centimes pièce ...


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ça y est, acheté !